隨著5G進(jìn)入大眾視野，在汽車行業(yè)中， “自動(dòng)駕駛”、“輕量化”等新興詞掀起一股熱潮。業(yè)界認(rèn)為，未來伴隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)的綜合應(yīng)用、汽車智能程度提升、5G網(wǎng)絡(luò)逐步普及以及車路協(xié)同設(shè)備與技術(shù)進(jìn)一步成熟，自動(dòng)駕駛將逐級(jí)走向成熟。自動(dòng)駕駛作為一種融合多種學(xué)科和技術(shù)的復(fù)雜應(yīng)用，有望成為開啟一個(gè)新時(shí)代的核心應(yīng)用場(chǎng)景。

　　備受關(guān)注的是，塑料改善了汽車的性能、結(jié)構(gòu)和安全性，是輕量化的主要因素，從而提高了燃油效率，減少了溫室氣體排放。因此，汽車塑料市場(chǎng)(即：車用塑料)已成為一個(gè)重要的商業(yè)空間。汽車塑料廣泛用于各種汽車車身和部件，包括底盤、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、引擎蓋下的電子部件、外內(nèi)飾件以及燃料系統(tǒng)等。

　　K 2019洞察：東南亞車用塑料需求暢旺

　　根據(jù)Mordor Intelligence的一份報(bào)告，2018年至2023年期間，東南亞塑料市場(chǎng)復(fù)合年增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)將達(dá)到5.5%。尤其是汽車行業(yè)的發(fā)展表現(xiàn)亮眼，為車用塑料帶來龐大的市場(chǎng)潛力。

　　K2019發(fā)布了關(guān)于東南亞塑料市場(chǎng)的分析報(bào)告。為了保持競(jìng)爭(zhēng)力，東南亞需要衡量全球汽車需求。根據(jù)東盟汽車聯(lián)合會(huì)(AAF)的數(shù)據(jù)，2018年該地區(qū)制造了超過400萬輛汽車，從2018年1月至11月，平均產(chǎn)銷量增長(zhǎng)了7.6%。其中，泰國(guó)2019年汽車產(chǎn)量預(yù)計(jì)達(dá)215萬輛；印度尼西亞2018年汽車產(chǎn)量同比增長(zhǎng)9.9%；馬來西亞從2018年11月份開始，汽車銷量增長(zhǎng)了5.5%。

　　智能汽車興起：車用塑料或?qū)⒂瓉戆l(fā)展新高潮

　　根據(jù)調(diào)查顯示，我國(guó)乘用車塑料消耗量2018年為403萬噸，到2020年，汽車平均塑料使用量可逾500kg/輛。中國(guó)作為全球巨大的汽車市場(chǎng)，汽車增量有很大的空間。在汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的過程中，智能汽車的多個(gè)研究領(lǐng)域都對(duì)塑料有較大需求，可以預(yù)見的是，這將為塑料產(chǎn)業(yè)帶來發(fā)展機(jī)遇。

　　如今，汽車輕量化已經(jīng)是世界汽車發(fā)展的潮流。除了傳統(tǒng)金屬材料升級(jí)、加入各種合金之外，塑料的加入也被廣泛看好。比如新型燃油發(fā)動(dòng)機(jī)上使用高強(qiáng)度塑料代替?zhèn)鹘y(tǒng)金屬外殼、碳纖維增強(qiáng)塑料在汽車內(nèi)部零件上的應(yīng)用、新能源動(dòng)力電池上塑料材料的封裝等等。

　　另外，工程塑料也在助力汽車主動(dòng)安全技術(shù)。與傳統(tǒng)金屬材料相比，工程塑料所具有的絕緣性、無磁性、抗干擾性、防銹性、輕質(zhì)性等特點(diǎn)使其擁有更廣泛的適應(yīng)性，在一些關(guān)鍵零件上，塑料件有望取代金屬件，減少損壞和頻繁更換，延長(zhǎng)電子產(chǎn)品的使用壽命。

　　同時(shí)，智能汽車的發(fā)展對(duì)未來車內(nèi)布局劃分也將產(chǎn)生影響。根據(jù)美國(guó)SAE的劃分，未來別的L4/L5級(jí)別的智能駕駛汽車可以取消方向盤，由此帶來汽車更加靈活的內(nèi)部布局，比如此前沃爾沃提出的自動(dòng)駕駛概念車360C。塑料靈活多變的造型能力和較輕的重量使其在這方面更有優(yōu)勢(shì)，尤其得益于近年來復(fù)合材料技術(shù)的發(fā)展，更多新材料、新加工工藝將使汽車內(nèi)飾更富于變化。且在汽車外飾領(lǐng)域，塑料應(yīng)用趨勢(shì)也在增強(qiáng)。目前汽車上使用的塑料一般是PP(聚丙烯)、PE(聚乙烯)、ABS(聚氨酯)、PMMA(聚醚醚酮)、PA(尼龍)、PC(聚碳酸酯)等。而隨著環(huán)保意識(shí)的強(qiáng)化和科研人員對(duì)新材料的探索，新型塑料的出現(xiàn)和使用也逐漸擴(kuò)大到汽車外飾領(lǐng)域。如秸稈、亞麻、甜菜、棉籽殼等植物中提取的纖維素，可以制成生物基塑料應(yīng)用在汽車領(lǐng)域。此前荷蘭打造的“生物基”輕型電動(dòng)汽車中就使用了生物基塑料。不僅使相關(guān)部件具有接近玻璃纖維的強(qiáng)度重量比，且車體重量也得到大幅減輕。

　　到2024年汽車塑料市場(chǎng)的主要趨勢(shì)? ? ?·?對(duì)聚丙烯(PP)的需求將會(huì)增加。它被采購(gòu)為汽車內(nèi)飾和外飾，以及引擎蓋下的應(yīng)用，經(jīng)常取代金屬部件。為了中和電池重量，PP將隨著電動(dòng)汽車(EV)產(chǎn)量的激增而激增。

　　·聚乙烯(PE)消費(fèi)可能仍將停滯不前。雖然高密度聚乙烯繼續(xù)取代燃?xì)夤拗械匿摬?，但影響聚乙烯需求的新趨?shì)是電動(dòng)汽車的激增。在電動(dòng)汽車中，PE主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)部件，因?yàn)殡妱?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)不需要為高溫環(huán)境設(shè)計(jì)的塑料。

　　·盡管隨著PP復(fù)合材料使用量的增加，ABS的消費(fèi)可能會(huì)受到打擊，但由于其在汽車內(nèi)飾方面的公認(rèn)質(zhì)量，一些高端汽車仍然會(huì)對(duì)其有需求。由于ABS增強(qiáng)了塑料制品的韌性、抗沖擊性和耐熱性，因此在車輪蓋和車身部件中越來越多地使用ABS。

　　·聚碳酸酯(PC)正在為自動(dòng)駕駛汽車以及傳統(tǒng)汽車的照明和電氣化設(shè)定一個(gè)新的標(biāo)準(zhǔn)。此外，PC還具有優(yōu)異的抗沖擊、耐熱性、電性和耐候性。韌性、硬度和剛度的結(jié)合將推動(dòng)PC在汽車塑料工業(yè)中的應(yīng)用。

　　·聚氯乙烯因其增強(qiáng)的阻燃性、優(yōu)異的柔韌性、低(無)鉛含量和高光澤度而具有吸引力。PVC可以進(jìn)行模壓、注塑和吹塑成型，形成一系列產(chǎn)品。因此，汽車儀表板和車門對(duì)PVC的需求預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)到2024年。

　　·北美和歐洲將繼續(xù)吸引投資者進(jìn)入汽車塑料市場(chǎng)，因?yàn)榈?024年，該行業(yè)的聚合物消費(fèi)將經(jīng)歷較大的增長(zhǎng)。

　　結(jié)語：車用塑料因耐用、耐刮、耐磨、可實(shí)現(xiàn)有效的設(shè)計(jì)成型及部件集成、實(shí)現(xiàn)輕量化、減震和噪音控制等特質(zhì)，而受汽車行業(yè)青睞。通過以上數(shù)據(jù)表明，未來十年車用塑料市場(chǎng)將迎來飛速發(fā)展，在巨大的市場(chǎng)需求之下，材料界的競(jìng)爭(zhēng)也將更加激烈。