????????隨著汽車塑料行業(yè)的日益火熱，有關(guān)汽車改性的企業(yè)如雨后春筍浮現(xiàn)在眾人面前。從前幾年的小家電熱，到近幾年新興的汽車熱，行業(yè)的轉(zhuǎn)變也見證著中國本土塑料企業(yè)的生產(chǎn)水平實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。

????????蘇州凱奇塑料有限公司(下文稱“蘇州凱奇”)成立之初主要服務(wù)于小家電行業(yè)，但隨著小家電行業(yè)的飽和，隨后轉(zhuǎn)型汽配改性塑料生產(chǎn)。在講述自身經(jīng)歷時(shí)，張總說道：“09年塑料行業(yè)還處于上升期，改性塑料行業(yè)發(fā)展得比較好，各行各業(yè)都在采用塑料替換其他材料。目前，公司主營保險(xiǎn)杠材料，內(nèi)飾板材料，基本上涵蓋了所有汽車塑料件。此外，凱奇在電子行業(yè)也有涉獵，例如路由器外殼材料。”

????????近年來，隨著環(huán)保意識(shí)的提高，我國汽車工業(yè)科技水平也在不斷上升，輕量化技術(shù)和車內(nèi)環(huán)境安全成為行業(yè)關(guān)注的兩大熱點(diǎn)，蘇州凱奇對(duì)助劑供應(yīng)商也提出了更為嚴(yán)苛的要求，會(huì)產(chǎn)生氣味的助劑一律不再采用。

????????涉及電子產(chǎn)品的材料在環(huán)保方面的標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)格。尤其是出口產(chǎn)品，以及汽車外飾件，比如保險(xiǎn)杠等。

????????輕量化進(jìn)程中的材料企業(yè)

????????而今，汽車輕量化的理念已席卷整個(gè)塑料行業(yè)，但不了解汽車輕量化的人仍然對(duì)此有所誤解。實(shí)際來看，有些塑料的性能甚至比鋼鐵更優(yōu)秀，并且就安全程度而言也更高，用作汽車保險(xiǎn)杠的塑料具有回彈性，但金屬不具備這種性能，遭遇撞擊時(shí)塑料保險(xiǎn)杠能提供更強(qiáng)的安全保護(hù)。

????????從汽車金屬和塑料銜接過程中來看，塑料的優(yōu)點(diǎn)更為明顯。張總說：“打個(gè)比方，汽車的儀表臺(tái)，花樣很多，如果材料種類不多，效果就難以凸顯。柔性較好的塑料用于高檔汽車中，和金屬接縫的地方在汽車高速運(yùn)動(dòng)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生噪音，因此塑料代替金屬是大勢所趨?！?/p>

????????汽車框架風(fēng)扇葉之前采用尼龍料，輕量化推行后升級(jí)為長玻纖PE。張總有感而發(fā)：“企業(yè)一定要緊跟市場步伐開發(fā)新產(chǎn)品，不能等到普及以后再去研發(fā)，時(shí)不待人?！?/p>

????????現(xiàn)今，國家針對(duì)汽車材料行業(yè)制定了嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)改性材料首先要在這個(gè)大框架下進(jìn)行，其次，根據(jù)客戶自身的標(biāo)準(zhǔn)，滿足客戶需求。

????????國內(nèi)改性市場仍有缺陷

????????寶馬已經(jīng)推出全碳纖維材料車身，就目前材料而言，碳纖維的剛性好，性能卓越。全球只有美國和日本做得比較成熟。中國碳纖維技術(shù)相對(duì)落后，國外對(duì)中國處于封閉狀態(tài)。

????????“我國改性市場最大的問題，在于整個(gè)行業(yè)沒有一家企業(yè)擁有自己的創(chuàng)新產(chǎn)品，基本都是國外復(fù)制而來，并沒有自身的研發(fā)能力?！睆埧?cè)缡钦f。

????????此外，在國內(nèi)，助劑等輔助性產(chǎn)品，質(zhì)量和數(shù)量都不齊全，不如國外成熟，這就制約了改性材料的發(fā)展。

????????張總從事改性塑料行業(yè)多年，他的心得是：質(zhì)量就是保障。有時(shí)候，客戶給你機(jī)會(huì)來試用，但你提供的材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，機(jī)會(huì)就會(huì)轉(zhuǎn)瞬即逝。因此首先還是要把產(chǎn)品做好。

????????【編者結(jié)語】隨著中國對(duì)于車內(nèi)環(huán)境的要求越來越高，從事汽車改性材料生產(chǎn)的企業(yè)也面臨著革新技術(shù)的挑戰(zhàn)。中國汽車改性行業(yè)是否能盡快接軌國際，還需要一段時(shí)間來證明。凱奇也正為此而努力。