Composite Advantage工程師檢查了美國俄亥俄州八英里公路大橋的漢密爾頓縣，以了解其纖維增強復合材料（FRP）甲板在經過十多年的車輛通行后如何保持正常。

一項檢查顯示，十年后，F(xiàn)RP基礎設施仍處于“新狀態(tài)”

跨度是美國第一座接受Composite Advantage FiberSPAN預制，即插即用FRP三通加勁板的橋梁。22英尺長，62英尺寬的兩車道交叉口的安裝花費了一天的時間。

八英里的規(guī)格要求L / 800的載荷撓度，甲板深度5.5英寸，面板深度22英寸和面板重量26 psf。車輛上層建筑必須滿足美國國家公路和運輸官員協(xié)會（AASHTO）的HS 20裝載以及替代性軍用卡車裝載的要求?？v向梁和橋面模制成一體。集成系統(tǒng)消除了甲板和橫梁之間的接頭。預制多個結構元件的能力降低了制造和安裝成本。

Composite Advantage的評估側重于橋梁的下側，在該下側檢查了接縫，面板對面板和面板對鄰接區(qū)域。

Composite Advantage總裁Scott Reeve說：

“我們沒有發(fā)現(xiàn)FRP甲板穿透面板接縫的表面漏水或漏鹽的跡象。面板保持良好的連接，雙三通加強筋看起來像新的一樣。八英里公路大橋是玻璃鋼在零維護，耐腐蝕，壽命長和在各種天氣條件下均具有出色性能方面的優(yōu)勢的很好的案例研究。”

Composite Advantage為主要基礎設施市場提供創(chuàng)新的纖維增強聚合物（FRP）產品。為了創(chuàng)建其工程解決方案，CA將先進的設計與成型大型零件，執(zhí)行現(xiàn)場組裝并支持客戶安裝的能力相結合。自2005年以來，該供應商一直在開發(fā)輕質，高強度，高性價比的FRP產品，用于結構要求苛刻的應用和腐蝕性環(huán)境。許多此類產品為FRP復合材料在基礎設施，鐵路和水應用中的首次使用鋪平了道路。供應商的全面產品陣容包括橋面甲板，人行天橋，懸臂式人行道和護舷板保護系統(tǒng)的鐵路平臺，打樁，海軍艦船分離器和其他濱水結構。